如同“蝴蝶效應”那樣，比亞迪F3汽車安全氣囊不保安全一經媒體披露，與該車安全氣囊相關的更多案例浮出水面。　　根據媒體報道和車主投訴，《每日經濟新聞》發現罗志祥事件，據不完全統計，比亞迪F3從2007年起至今，已有20多起“嚴重碰撞後安全氣囊不打開事故”的投訴。有的是車毀人亡，有的是車主重傷，有的僥倖大難不死。　　從投訴情況來看，盡管車主發出強烈的召回呼吁，4年來，比亞迪公司一直不認為比亞迪F3安全氣囊存在品質問題，始終沒有召回行為。　　9月12日，記者就比亞迪F3汽車安全氣囊存在的問題等情況向比亞迪公司發去採訪要求，但截至發稿，對方仍無回應。

　　車梁撞成S形氣囊未開車主強勢維權後獲賠

　　時間：2007年10月

　　地點：湖南、廣西

　　盡管事情已過去4年多，湖南車主申勝利對《每日經濟新聞》記者説起當年他的比亞迪F3發生嚴重車禍而安全氣囊沒有打開一事，仍然充滿怨氣，“我當時那樣做，就是為了出口氣！”　　2007年10月23日晚。申勝利駕駛比亞迪F3汽車在322國道行駛時，不慎發生車禍，車輛駛入路邊溝，保險杠碰撞變形，車頭受損凹陷，方向盤從根部折斷，車梁被碰撞産生的強力壓成S形。沒料到的是，車都撞成那樣了，安全氣囊竟然沒有打開。　　事後，申勝利認為汽車安全氣囊存在品質問題，並與比亞迪汽車(微博)經銷商交涉大半年，沒有得到任何回應。此外，比亞迪公司在該汽車事故分析報告中稱：安全氣囊在此次碰撞事故中未觸發，符合其作用原理及使用特性。　　比亞迪公司的“報告”及態度，激怒了申勝利，他開始了萬裏維權路。他拉著這輛事故車到湖南、廣西、廣東三地討説法。為了“鞭策”比亞迪汽車，他表示願做“最無理客戶標本”。　　昨日，《每日經濟新聞》記者聯繫了申勝利，。據他介紹，雙方達成了賠償協議。至于賠了多少錢，他不願談。

　　撞水泥墩安全氣囊未開重傷後未獲賠償

　　時間：2009年2月

　　地點：甘肅慶陽市

　　一篇標題為 《比亞迪汽車F3，心中永遠的痛！》的帖子在網上廣為傳播，發帖人詳細講述了自己的父親駕車撞上水泥墩，安全氣囊卻未彈出，父親不得不做開腹手術的過程。　　帖子説：“2009年2月10日，甘肅慶陽比亞迪F3車主李先生(化名)駕車正面撞在了真寧東路行車道路中間的槐樹下的水泥石墩上，車頭嚴重變形，凹進去了大約二十公分。由于撞擊力度大，車的內部也受到了不同程度的損壞，方向盤都碰掉了。但是前排兩個安全氣囊都沒有打開。事故使車主受重傷，所需醫療費用數十萬。　　發帖人説，第一時間她找到了父親購買比亞迪F3的西峰王強汽貿有限公司商榷此事，沒想到經銷商拒絕賠償。　　她又聯繫到廠家。經過事故鑒定後，廠家稱“碰撞力度不夠，所以安全氣囊沒有打開”，因此沒有任何賠償方案。　　昨日，《每日經濟新聞》記者找到發帖人，但她對于這場往事已不願多談，只是説老人目前已經康復。　　記者向甘肅比亞迪慶陽市王強汽車銷售服務店咨詢該事件的後續處理情況，該店張經理介紹：“雖然當時車主受傷嚴重，最後被從死亡線上拉了回來，但車主目前已經康復，前兩天車主還來店裏修車，雙方還打了招呼。”張經理稱，只是把受損的車修好了，並沒有進行任何賠償。

　　方向盤撞掉了氣囊無反應

　　時間：2007年11月

　　地點：河北涿州

　　“那篇帖子是我姐夫發的，出事故的是他。”2011年9月13日，比亞迪F3河北涿州市民宋志增對《每日經濟新聞》記者説。　　問及事件後續處理情況，宋志增無奈地説，後來也找過幾次，但是比亞迪方面一直沒有出面，4S店負責人也不和他們見面，只是把車修好了，沒有後續的賠償，就這樣不了了之。　　據宋志增描述，2006年4月25日，他姐夫在涿州市朗傑汽貿購買了一輛紅色比亞迪F3汽車，車輛識別代號為LGXC16DG660211011。2007年11月19日晚22時，車主開著F3汽車在涿州市范陽路東段政法街路口與一輛白色寶來汽車正方向相撞，司機在正確使用安全帶的情況下，方向盤撞掉了，氣囊卻沒有彈出，造成車內3人重傷。而寶來車的兩個氣囊正常彈出，沒有造成人員傷亡。　　就此問題，他曾向朗傑汽貿和比亞迪公司提出汽車品質問題。2007年12月24日，比亞迪公司發來汽車事故分析説明稱，汽車正方向相撞擊部位偏右，方向盤掉、氣囊不彈出屬于正常。宋志增對比亞迪這種對産品品質不負責的態度感到氣憤和失望。　　宋志增認為比亞迪F3有嚴重品質問題，給他們造成人身損害和精神損失，要求涿州市朗傑汽貿和比亞迪公司給予合理賠償。

　　護欄重創分析書稱撞擊部位不對

　　時間：2011年4月

　　地點：河北保定

　　保定車主王福永的維權經歷，可以説是“一個人的戰鬥”，數月來，其維權行動屢屢受挫。

　　據王福永介紹，2011年4月9日4時03分左右，他駕駛牌號為冀FQR220的比亞迪F3，自保定市涿州南高速收費站向固安方向行駛。行至15公里+200米處，為躲避路中障礙物，撞上高速公路護欄，人員受傷，車輛嚴重受損。事故發生時，兩個安全氣囊均未打開。買車時，銷售商承諾此車安全性能好，裝有雙氣囊並且遇到撞擊時，鉸鏈式發動機自動脫落形成吸能區，保護駕乘人員。　　事故發生後，他立即聯繫廠商和銷售商工作人員。2011年4月12日，保定順捷汽貿工作人員對事故車輛進行了檢測。王福永説，所謂檢測，只是簡單拍了些外觀和和內飾照片，並沒有檢查氣囊電腦和感測器。2011年4月15日，順捷汽貿孫姓工作人員電話答復他：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒有反應。王福永得知，廠家鑒定結果不可以傳真給消費者，只讓4S店口頭轉達，沒有書面證明。他問對方，鑒定是什麼部門出具的？出具鑒定結果的人員是否具備相關資質？孫姓工作人員閉口不談。　　王福永接受採訪時説，他撥過比亞迪客服電話20多次，每次回應都是“相關部門正在調查、核實”。最後，比亞迪方面出具了一份分析書，分析書是通過公司內部郵箱發送的。4S店通知王福永去看，結果是“撞擊部位不對”。王福永發現，分析書上沒有比亞迪公司的印章，且4S店方面拒絕他拷貝郵件的要求，甚至不允許用文字記錄分析書裏的相關資訊。

　　撞貨車氣囊未開曝光後獲賠3萬

　　時間：2009年3月

　　地點：四川江油

　　2009年3月15日下午2時許，江油市紅碑店處發生一起比亞迪F3轎車與迎面來的貨車相撞的交通事故。當時，駕駛座安全氣囊未能打開，只是副駕駛氣囊打開了，導致車上5人不同程度受傷，駕駛員王先生膝蓋韌帶拉傷。　　據王先生介紹，自己這輛車是比亞迪F3豪華型，注冊登記日期為2009年1月10日，行駛了約6000公里。王先生認為，正是因為碰撞時安全氣囊未打開，導致自己受傷嚴重，由此質疑比亞迪F3安全氣囊可能存在品質問題或設計上有缺陷。　　在媒體對此事連續報道之後，廠家給出的解決方案是把車修好並賠償3萬元。　　王先生質疑稱，從媒體報道和網上搜索發現，比亞迪F3安全氣囊問題前兩年就存在了，廠家至今沒能有效解決；現在反映比亞迪F3安全氣囊問題的車主越來越多，難道還不能説比亞迪F3安全氣囊存在設計缺陷？如果有設計缺陷，就應該召回。

　　兩車相撞氣囊“沉默”車主受傷

　　時間：2011年6月

　　地點：河南濮陽市

　　“車頭撞變形了，車都報廢了，兩個安全氣囊一個都沒打開。”2011年3月15日上午，在河南濮陽市“12315消費者權益日”投訴現場，秦先生架著雙拐向工作人員投訴比亞迪安全氣囊問題給他造成的傷害。此前，針對比亞迪F3汽車打不開氣囊的情況，秦先生多次找比亞迪4S店理論未果。　　據秦先生介紹，他2009年10月買了一輛比亞迪F3轎車。2011年2月2日晚6點左右，他駕車沿清豐縣清渠線由南向北行駛至清豐縣馬莊橋，左轉彎時，與自北向南行駛的一輛桑塔納迎面相撞。兩輛車都基本報廢。但奇怪的是，桑塔納氣囊打開，秦先生的比亞迪F3車頭嚴重受損，兩個安全氣囊一個都沒打開。車禍導致秦先生車內4人不同程度受傷，秦先生至今離不開雙拐。4人共花去醫療費1.5萬余元。　　事發後，秦先生到比亞迪4S點討説法，銷售方一再聲稱會與廠家聯繫協商此事，至今仍無結果。

　　車頭撞爛兩氣囊均不開

　　時間：2007年11月

　　地點：山東濟寧

　　2007年12月9日，李先生將一輛出車禍後面目全非的比亞迪F3轎車停在濟寧市車站西路的比亞迪汽車專賣店門口。李先生稱，轎車撞樹後安全氣囊沒打開，使司機嚴重受傷，希望專賣店給個説法。專賣店負責人卻説，安全氣囊打開需要正面強烈撞擊，並撞到車頭兩邊的受力點，李先生的車出事時條件沒達到，氣囊沒打開，專賣店沒責任。　　有記者看到，該車前窗玻璃部分破碎，車頭破爛不堪，裏面的零件黑乎乎地全露在外面，汽車尾部也癟了下去，駕駛員座位上斑斑血跡。　　據李先生講，他花8萬多元買了這輛比亞迪F3轎車，2007年11月20日，他弟弟開車撞在了一棵大樹上，並反彈到另一棵樹上，安全氣囊竟沒打開，弟弟受傷嚴重。

　　正面撞凹氣囊卻不開

　　時間：2009年3月

　　地點：海南五指山市

　　據海南媒體報道，2009年3月14日下午2時許，海南省五指山市體育廣場附近路段發生一起比亞迪F3轎車撞傷路人的交通事故。轎車撞傷路人後，徑直猛撞到路邊一棵大樹停了下來。路人當場撞致重傷，司機也被方向盤撞擊致輕傷。讓交警吃驚的是，比亞迪F3安全氣囊竟未打開。　　報道稱，記者在海南省交警總隊瓊南車管所見到了那輛車牌號為瓊D01532的肇事車，該車車頭嚴重受損，呈巨大的凹型，車頭面目全非，方向盤稍微變歪且沾有血跡，安全氣囊沒有打開。　　據車管所辦案民警稱，民警們在現場勘察時，發現那輛肇事車正緊“咬”著大樹不肯松口，他們費了好大勁才將車拖回所裏。在現場，他們發現車的安全氣囊竟沒有打開。

　　比亞迪F3近年其他相關事故一覽

　　2011年4月8日　　河北任丘 與逆行120急救車正面相撞，安全氣囊蓋板打開，氣囊沒有彈出，2名乘客受重傷

　　2011年1月16日　　湖北土峽路 與路邊大樹相撞，橫梁和發動機蓋板凹陷變形，安全氣囊沒有打開，車主身亡

时常听到有人把“着急”的“着”读成一声zhāo，这种读法是否妥当？谢谢。

　　2011年3月　　遼寧 因路滑以70公里/小時時速撞向大樹，發動機以前零件全部損毀，安全氣囊沒有打開

　　2011年5月　　河南信陽 車輛前半部完全變形，車門無法打開，前後玻璃震碎，安全氣囊沒有打開，車主頸椎扭曲

　　2010年　　甘肅金塔 與牽引車相撞，安全氣囊感測器撞壞，發動機機體裂開，安全氣囊沒有打開，車主昏迷多時，肺部嚴重受傷

　　2009年4月6日　　重慶 汽車從9米高村道衝下，正面觸地，安全氣囊沒有打開。兩名人員腰椎骨折，一名受輕傷

　　2008年8月4日　　湖南懷化 因車禍，車頭嚴重損毀、變形，前排人員頭部、胸部受傷

　　2007年5月　　北京 汽車發生嚴重撞擊，安全氣囊沒有打開

　　2007年11月　　湖南婁底 汽車損毀嚴重，安全氣囊沒有打開，五人受傷

　　文中案例僅是記者統計的比亞迪F3安全氣囊品質問題投訴中的一部分。綜合分析後，記者發現有兩大普遍存在的現象：一是汽車的碰撞點多為車頭並撞擊猛烈，後果較為嚴重；二是事發後罗志祥事件，經銷商或比亞迪公司多不承認安全氣囊存在品質缺陷，對待當事車主或拖延，或態度強硬。　　相關人士認為，比亞迪作為一家自稱有社會責任感的企業，對于産品反覆出現同一問題，為何不進行技術改進並且對相關産品實施召回？盡管事涉生命安全，比亞迪公司面對《每日經濟新聞》的採訪要求，依然保持沉默。